/// Manhattan Triptych - SS 2005
/// Designing the edge
/// Gastprofessor Hani Rashid (ETH)

Hintergrund

Heutige Metropolen mit ihrem kontinuierlichen Wachstum und der Konkurrenz um ökonomische und kulturelle Relevanz begegnen Anforderungen und Kontroversen bezüglich der Frage nach relevanten Lösungsvorschlägen zum Urbanismus des 21. Jahrhunderts. Einflüsse - von der lokalen Identität bis hin zum Bedürfnis, auf der globalen Bühne eine Rolle zu spielen - produzieren konflikthafte, jedoch mannigfaltige Lösungen. Ausgehend von diesen Gedanken können Visionen für grossmassstäbliche Bauplätze in Metropolen entstehen. Die Aufgabenstellung zielt auf visionäre Lösungen ab, die als gedankliche Gegenmittel zu den durch das Begehren von Politikern und Unternehmern initiierten Entwicklungen dienen sollten.

Aufgabe

Die Westseite Manhattans wurde unzählige Male parzelliert, geplant und umgeplant. Immer wieder scheitern ambitionierte Projekte an politischen Hürden. Gleichzeitig ergeben sich tiefgreifende Möglichkeiten zur städtebaulichen Intervention. Drei spezifische programmatische Themenbereiche sollen dafür untersucht werden:
(1) ein Museum und weiteres Kulturangebot
(2) Sport- und Transportinfrastruktur, welche zu neuen urbanen Strategien für grossmassstäbliche dichte Bebauungen inspirieren können und
(3) Kommerzielle Infrastruktur, basierend auf der Debatte um die Erweiterung des bestehenden Kongresszentrums, um diese einst aktive städtebauliche Kante erneut mit Leben zu füllen.

Thema

Das Planungsgebiet reicht von der 38th street bis zur 50th street an der Westseite Manhattans. Dieser Bereich dient als Spielfläche für den Themenbereich "Kommerz und Infrastruktur", für den hier ein visionäres Konzept entwickelt werden soll.

Das Thema wurde in mehreren Teams von zwei Personen bearbeitet. Die hier gezeigte Arbeit wurde von Mathias Brücke und mir verfasst.

Analyse

Am Beginn des Entwurfsprozesses stand eine nähere Auseinandersetzung mit New Yorks spezifischen Eigenschaften. Untersucht wurde Manhattan als gebaute urbane Utopie. Wichtige Gesichtspunkte für den Mythos Manhattan sind hierbei Dichte und Multiplikation der Grundfläche, aber auch der Begriff des Pitoresken, also der inszenierten Umgebung. Hierzu gehören auch die Eigenschaften der Künstlichkeit und Abgeschlossenheit. Diese einzelnen Aspekte können an einigen Beispielen wie dem Central Park oder Buckminster Fullers Entwurf einer Kuppel über Midtown Manhattan anschaulich nachvollzogen werden.

Infrastruktur

Das Planungsgebiet wird in besonderer Weise vom Thema Infrastruktur geprägt.
So findet sich hier der Lincoln Tunnel, welcher New Jersey und Manhattan unter dem Hudson River verbindet. Er hat mit ca. 43.500.000 Verkehrsbewegungen im Jahr enorme Auswirkungen auf die Stadtstruktur an beiden Enden.
Einen weiteren wichtigen Infrastruktur- Knotenpunkt bildet der Port Authority Bus Terminal, welcher mit seinen 2.250.000 Busbewegungen in alle Richtungen Manhattan mit dem Umfeld verbindet.
Zu finden sind außerdem der West Side Highway und ein Passagierschiff-Terminal.

Konzept

Die Grundidee ist an der Westseite Manhattans einen "Transport-Hub" zu schaffen, welcher die unterschiedlichen Verkehrsmittel an einem Ort integriert und so die heute komplizierten Verkehrs-Verflechtungen aufhebt.
Die mächtige Struktur des "Hub" wird an der Kante zum Hudson-River platziert und mit wichtigen Aspekten des Mythos Manhattan aufgeladen. Auf diese Weise entstehen zwischen ihr und Midtown neue Möglichkeiten der Stadtentwicklung.
Die Länge des "Transport-Hub" bestimmt sich im wesentlichen durch die Länge der Landebahn für Kleinflugzeuge, welche sich auf dem Gebäude befindet. Die Struktur wird von den Verkehrswegen geformt. Diese lassen eine Art "künstliche Topographien" entstehen. In der Mitte bildet sich ein großer Innenraum aus, welcher durch diese Topographien geprägt ist und durch seine Porösität gezielte Aus- und Durchblicke über den Hudson und nach Manhattan freigibt.

Das Spektrum der im "Hub" integrierten Verkehrsmittel umfasst PKW, Taxi und Bus mit direkter Anbindung an den West Side Hwy., den Lincoln Tunnel und nach Midtown, U-Bahn mit Anschluß Times Sq und Grand Central, Hubschrauber und Flugzeuge für Verbindungen bis ca. 2400 km Entfernung, Passagierschiffe, Fähren und Wasser-Taxis.
Desweiteren werden Nutzungen integriert, welche mit der entstehenden Verkehrsstruktur in Beziehung treten. Es finden sich zwei Hotels, Märkte wie Walmart oder Ikea und Freizeit- und Sportangebote.

Modellbau

Der Modellbau wurde unter der Verwendung digitaler Modellbautechniken realisiert. Die Verkehrswege wurden mit einem Laser geschnitten und die 3-dimensionalen Gebäudetopographien mit einer CNC-Fräse erstellt.